近日F1 Alpine车队正式召开发布会，旗下主力车手埃斯特班·奥康对外公布了自己休赛期的备战进展、上赛季收尾阶段的复盘结论，以及全新赛季的核心参赛目标，作为当前围场经验最丰富的中生代车手之一，奥康的新赛季规划也直接牵动着Alpine车队在年度积分榜上的排位走势，不少关注中游车队竞争的车迷都将这次发布会视作新赛季开启前的重要风向标。
休赛期赛场外的备战细节曝光
很多车迷此前都注意到，中欧体育官方网站奥康在上赛季后半段连续三站赛事都拿到了积分区席位，甚至在巴西站冲刺赛拿到了个人职业生涯第三个领奖台席位，状态回暖的势头非常明显。
这次发布会上奥康透露，自己休赛期没有选择和往年一样花大量时间参加商业活动，而是把超过六成的空闲时间都放在了模拟器调校和核心力量训练上，中欧体育官方网站针对上赛季自己在高速弯出油时的油门控制失误做了上千次专项模拟。
奥康的体能教练也补充说明，针对F1新赛季赛车整体重量下调、过弯G值进一步提升的规则变化，他们特意给奥康调整了颈部和核心肌群的训练强度，中欧体育官方网站目前奥康的连续高强度驾驶耐受时长比上赛季提升了12%左右，完全可以适配新赛车的驾驶负荷要求。
上赛季遗留问题的针对性调整
过去两个赛季奥康多次因为车队策略失误错失更好的排名，不少车迷都猜测他会不会在新赛季提出转会申请，这次发布会上奥康直接公开辟谣，称自己和Alpine的合约还有两年，完全没有考虑其他车队的邀约，现阶段所有注意力都放在新赛车的调校优化上。
奥康坦言，上赛季他有三次本来可以冲击前五的机会，都因为车队进站换胎的失误浪费了，休赛期他已经和车队的维修站团队做了三次联合演练，现在团队的平均进站时长已经稳定在2秒以内，失误率下降了七成。
针对自己和队友加斯利的队内竞争关系，奥康也给出了明确的表态，他说两人私下关系很好，赛场上当然会全力争夺更好的排位，但不会出现故意卡位损害车队整体利益的情况，新赛季两人的目标都是尽可能多拿积分，帮车队稳住中游集团头名的位置。
新赛季核心目标正式公布
奥康在发布会上直接把新赛季的个人目标分成了三个层级，最低目标是全年22站赛事全部完赛，至少18站进入积分区，年度车手排名冲进前八，不要出现上赛季后半段偶尔无缘积分区的低迷表现。
第二层级的目标是至少拿到1次分站赛领奖台，全年总积分突破100分，在所有非红牛、法拉利、梅赛德斯三大车队的车手积分榜上排在前两位，力压阿斯顿·马丁、迈凯伦的主力车手。
最高目标则是抓住三大车队偶尔出现的机械故障或者策略失误的机会，冲击分站赛冠军，复刻自己2021年在匈牙利站夺冠的高光表现，中欧体育官方网站为Alpine车队拿到近五年来的首个分站冠军奖杯。
新赛季围场竞争格局下的前景预判
从当前各支车队的冬测反馈数据来看，Alpine的新赛车直线速度表现不错，但是轮胎损耗率比预想的要高，奥康作为围场公认的轮胎管理大师，刚好可以最大化发挥这款赛车的优势，把长距离正赛的速度优势完全释放出来。
不少F1业内评论员都认为，如果奥康能把休赛期的备战状态延续到正赛当中，他很有可能在新赛季成为打破三大车队垄断的最有力竞争者，甚至有可能在街道赛这类对赛车机械抓地力要求不高的赛场拿到意外的冠军席位。
接下来的季前测试环节，奥康会驾驶新赛车完成超过150圈的全赛程模拟测试，所有车迷都可以通过官方直播看到他的最新调校成果，他的实战表现也会直接印证此前公布的新赛季目标到底有多少实现的可能性。
